歡迎進(jìn)入 - 雨博士 官方網(wǎng)站！ 中國雨水資源化產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者
24小時(shí)服務(wù)熱線(xiàn)
所有分類(lèi)
北京-榆垡機場(chǎng)雨水收集項目
發(fā)布時(shí)間：
2020-08-05 16:48
來(lái)源：
www.hongteng123.com
北京新機場(chǎng)位于北京市大興區與河北廊坊市交界處，距北京市中心約50km，南臨永定河，北臨永興河，跨越北京、河北2個(gè)行政區域。北京新機場(chǎng)定位為大型國際樞紐機場(chǎng)，建成后將為北京地區區域經(jīng)濟可持續發(fā)展、保障民航事業(yè)持續高速安全發(fā)展、打造國際航空樞紐、實(shí)現京津冀一體化建設提供重要保障。
雨水利用技術(shù)主要包括：
（1）施工前采取表土剝離，加以保護利用，重建地表水系，恢復耕地，恢復植被，重建植被生態(tài)系統，做好施工期臨時(shí)防護措施，加強施工管理，提高工程區域林草覆蓋及生態(tài)景觀(guān)，修復生態(tài)。
（2）收集降水，調蓄地表徑流，雨水回用。通過(guò)布設調蓄水池、排水明渠、（雨博士）地埋式儲水模塊、滲透鋪裝、下凹式綠地、回用設施等收集降水，調蓄地表徑流，使雨水主要用于綠地澆灑、道路灑水、水面景觀(guān)用水、沖廁等，達到充分利用雨水資源，減少外排流量，節約用水的目的。
在機場(chǎng)的飛行區和公共區，類(lèi)似的雨水收集系統還有很多。機場(chǎng)的雨水收集系統遍布場(chǎng)區各個(gè)角落。降雨之后，雨水桶、屋頂、下沉式綠地等直接與雨水接觸的區域，都會(huì )有雨水收集裝置；降雨停止之后，雨水也不會(huì )白白流走，植草溝、鋪設透水磚、調節池等都是存留雨水的好去處；雨水收集之后，還將通過(guò)排水渠流入人工湖、雨水濕地和生態(tài)堤岸，儲存之后成為日后雨水再利用的水源。
降雨通過(guò)雨水收集系統匯入調蓄實(shí)施再進(jìn)行護理回用，并且增設下凹式綠地。鋪裝透水磚、增加地表入滲。雨水回用的用途包括水面景觀(guān)用水，綠化用水，路面、地面沖洗用水、沖洗汽車(chē)用水、沖廁用水、雨水利用流程圖。
深圳市雨博士雨水利用設備有限公司，雨水收集及利用措施主要愛(ài)用調蓄水池、排水明渠（具有調蓄功能）、地埋式雨水收集模塊、滲透鋪裝、下凹式綠地及雨水回用管網(wǎng)等。
回收的雨水可用于綠化、環(huán)衛用水及景觀(guān)湖補水，不但能調節機場(chǎng)內小氣候，也形成了人、水、自然和諧相處的美好生態(tài)環(huán)境。整個(gè)機場(chǎng)通過(guò)滲、滯、蓄、凈、用、排等多個(gè)雨水收集流程，將全場(chǎng)水資源統一收集、處理、回用，實(shí)現了雨水的自然積存、自然滲透、自然凈化和可持續水循環(huán)。
非傳統水源利用要求
新機場(chǎng)景觀(guān)河湖補水量綜合考慮水系蒸發(fā)、滲漏、降雨、水質(zhì)維護等因素確定。其中，主要因素包括水面蒸發(fā)、滲漏損失量、維持水質(zhì)的換水量或循環(huán)水量。新機場(chǎng)本期水系水面面積約為110hm2，全年平均日蒸發(fā)量約為3000m3/d；夏天溫度較高時(shí)，若滿(mǎn)足水系水質(zhì)要求，需10天換水一次，補水量較大。因此，除再生水外，雨水將是新機場(chǎng)水系補水的最主要來(lái)源，雨水收集設施的應用必不可少。
北京新機場(chǎng)根據用地功能不同，主要分為飛行區、航站區、工作區、貨運區、機務(wù)維修區五大區域，不同區域根據其用地特征，結合源頭、中途、末端3部分采用不同雨水徑流控制形式、措施，確定不同雨水徑流控制方案。其中，工作區、貨運區、機務(wù)維修區場(chǎng)地條件相似，下文統稱(chēng)為工作區進(jìn)行論述。
工作區是新機場(chǎng)的核心區域之一，場(chǎng)地條件包括場(chǎng)內建筑區域、道路、綠地、水體等。其中，場(chǎng)內建筑區域是工作區的主要用地類(lèi)型，應充分發(fā)揮地塊內部雨水徑流調蓄能力，結合地塊條件采用下沉式綠地、雨水花園等設施控制徑流總量、凈化徑流水質(zhì)。雨水轉輸過(guò)程中通過(guò)環(huán)保型雨水口、初期雨水池等凈化徑流水質(zhì)，并利用大型公共綠地調蓄雨水徑流。最終通過(guò)末端調蓄池調蓄徑流總量、調節峰值徑流量。而貨運區等局部區域徑流系數較高，又無(wú)充足空間建設大型或分散式調蓄設施，除充分利用地塊內部綠地、采用滲透鋪裝、局部建設雨水調蓄池等形式降低貨運區雨水徑流系數、消納雨水徑流外，仍需在排水下游建設大型、生態(tài)雨水調蓄池，通過(guò)池底滲透區域實(shí)現雨水徑流的集中入滲、凈化徑流水質(zhì)，通過(guò)調控泵站的起停泵水位實(shí)現徑流總量控制、調節徑流峰值。
飛行區場(chǎng)地條件以跑道、綠地為主。圍繞跑道、道路周邊設有大量綠地，具備良好的源頭雨水徑流控制條件。大量源頭綠地采用下沉形式直接調蓄雨水徑流總量、凈化徑流水質(zhì)，間接降低飛行區雨量徑流系數、調節峰值徑流量。同時(shí)，飛行區雨水徑流主要通過(guò)明渠排放及飛行區內部調蓄池調蓄，雨水徑流轉輸過(guò)程中部分雨水徑流滲入地下，回補地下水，徑流水質(zhì)得以?xún)艋?。雨水徑流最終排入下游大型調蓄池調蓄后部分排入下游河道，部分通過(guò)下滲、蒸發(fā)、回補景觀(guān)用水等功能消納。
北京新機場(chǎng)海綿機場(chǎng)雨水系統構建綜合傳統雨水管渠系統規劃、排水防澇規劃、水系規劃等多項規劃，科學(xué)、合理的協(xié)調源頭控制系統、小排水系統、大排水系統。通過(guò)深入分析新機場(chǎng)建設面臨的水敏感問(wèn)題及相關(guān)限制因素，結合北京新機場(chǎng)不同分區用地特征，分別從徑流總量與污染控制系統、雨水蓄排系統、雨水資源化利用系統及數字化雨水管理系統的角度探討北京新機場(chǎng)海綿機場(chǎng)的構建。通過(guò)源頭與末端、地上與地下、綠色與灰色相互補充的形式，充分落實(shí)“滲、滯、蓄、凈、用、排”六字方針，并通過(guò)數字化雨水管理系統的構建優(yōu)化雨水系統方案，提高新機場(chǎng)運營(yíng)管理能力、提升決策分析能力、保障生產(chǎn)運行的安全和穩定，實(shí)現徑流總量控制、徑流峰值控制、徑流水質(zhì)控制、雨水資源化利用等海綿城市建設的主要控制目標。
榆垡機場(chǎng)意義非凡。它不但是綜合性交通摳鈕，還以綠色、環(huán)保理念，探索著(zhù)超大型機場(chǎng)的建設運營(yíng)之路。方圓27平方公里的空港區域成為“海綿城市”建設典范，雨水收集率100％，雨洪利用率85％，防洪標準達到百年一遇，各項指標均處于世界領(lǐng)先水平。不僅解決了內澇積水的國際性航空港難題，還通過(guò)蓄滯雨洪，每年利用雨水萬(wàn)立方米起步。
機場(chǎng)建設已經(jīng)進(jìn)入了最后攻堅階段，作為重要配套工程，機場(chǎng)排水系統建設完成后，在保證機場(chǎng)雨季防洪排澇的同時(shí)，將進(jìn)一步提高機場(chǎng)水環(huán)境質(zhì)量，發(fā)揮改善區域熱島效應、節約能源、創(chuàng )建機場(chǎng)水景和綠化景觀(guān)等重要作用。
雨水收集系統
上一頁(yè)
下一頁(yè)
上一頁(yè)
下一頁(yè)
深圳市雨博士雨水利用設備有限公司
-
總部地址：深圳市寶安區松崗街道嘉隆達科技園
電話(huà)：0755-33561729 27088212
傳真：0755-33230209
手機：188-2345-3714（葉工）
關(guān)注公眾號